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	<title>L'ENVOI DU SPINNAKER EN FORMULE 18</title>
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		<title>L'ENVOI DU SPINNAKER EN FORMULE 18</title>
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		<title>Exercice avec le choix du jibe-set ou du décalage</title>
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		<pubDate>Fri, 15 May 2009 13:27:18 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Alban ROSSOLLIN</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Mise en œuvre : -         Trois bouées  Consignes : -         Alterner le jibe-set à la bouée A ou prolonger jusqu&#8217;à la bouée B. -         Si les bateaux arrivent en grappes, choisir la meilleure trajectoire par rapport aux adversaires, avec le choix d’empanner soit à la bouée  A  soit à la bouée  B, le choix tactique est préponderant. -         Respecter les [...]<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=albanban.wordpress.com&amp;blog=5705724&amp;post=476&amp;subd=albanban&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
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			<media:title type="html">Exercice avec choix du jibe-set ou du décalage</media:title>
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		<title>Excercice sur la vitesse du bateau et jibe-set pour le premier</title>
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		<pubDate>Fri, 15 May 2009 13:22:21 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Alban ROSSOLLIN</dc:creator>
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		<category><![CDATA[pratiquant]]></category>

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		<description><![CDATA[  Mise en œuvre : -         Deux bouées.  Consignes : -         Travailler seul dans un premier temps sur le timing d’envoi du spi sans empannage. -         Travailler seul sur le timing et le jibe-set. -         Travailler sur la vitesse du bateau et les trajectoires. -         Travailler à deux ou plusieurs bateaux au contact, travail de positionnement en [...]<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=albanban.wordpress.com&amp;blog=5705724&amp;post=473&amp;subd=albanban&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
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			<media:title type="html">Exercice d'envoi de spi sur le même bord et jibe set</media:title>
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		<title>Exercice de trajectoire</title>
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		<pubDate>Fri, 15 May 2009 12:57:25 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Alban ROSSOLLIN</dc:creator>
				<category><![CDATA[Entraineur]]></category>
		<category><![CDATA[Exercices à l'entraînement]]></category>
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		<category><![CDATA[Exercices d'envoi de spi]]></category>

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		<description><![CDATA[    Mise en  œuvre : -         Trois bouées.  Consignes : -         Les bateaux doivent envoyer le spi en passant entre les bouées A et B sans empanner. -         Les bateaux doivent optimiser leur trajectoire en fonction de leur vitesse lors de l’abattée. -         Travail en grappe ou seul.  Critères de réussite : -         Trajectoire continue, c&#8217;est-à-dire sans mouvements de barre intempestifs. [...]<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=albanban.wordpress.com&amp;blog=5705724&amp;post=469&amp;subd=albanban&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
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			<media:title type="html">Exercice trajectoire</media:title>
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	</item>
		<item>
		<title>Interview de Sébastien ESSARTYER(débutant le formule 18)</title>
		<link>http://albanban.wordpress.com/2009/05/11/interview-de-sebastien-essartyerdebutant-la-formule-18/</link>
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		<pubDate>Mon, 11 May 2009 22:06:17 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Alban ROSSOLLIN</dc:creator>
				<category><![CDATA[pratiquant]]></category>
		<category><![CDATA[Témoignages]]></category>

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		<description><![CDATA[ Quelle est votre fréquence de navigation, par semaine ou par mois?  Je navigue au moins une fois par semaine, essentiellement le samedi après midi et le mercredi après midi de temps à autre. Pour ce qui est des régates, j’essaye d’en faire au moins une ou deux par an les plus importantes en France métropolitaine [...]<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=albanban.wordpress.com&amp;blog=5705724&amp;post=418&amp;subd=albanban&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
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		<title>Interview de Thibaut VAUCHEL-CAMUS</title>
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		<pubDate>Mon, 11 May 2009 21:40:37 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Alban ROSSOLLIN</dc:creator>
				<category><![CDATA[pratiquant]]></category>
		<category><![CDATA[Témoignages]]></category>

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		<description><![CDATA[Quelle est pour vous l’importance d’un envoi de spi ?  &#171;&#160;C&#8217;est pour moi le point de départ d&#8217;une bonne « gavade » ! Lorsque tu es en course, de type banane, à la fin du premier près on peut voir se former des groupes qui se scindent, surtout celui de tête et donc l’envoi de spi est une [...]<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=albanban.wordpress.com&amp;blog=5705724&amp;post=410&amp;subd=albanban&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
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		<item>
		<title>Interview de Franck CITEAU</title>
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		<pubDate>Mon, 11 May 2009 10:21:19 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Alban ROSSOLLIN</dc:creator>
				<category><![CDATA[Entraineur]]></category>
		<category><![CDATA[pratiquant]]></category>
		<category><![CDATA[Témoignages]]></category>

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		<description><![CDATA[Franck CITEAU est un spécialiste du catamaran de sport. Il a participé aux Jeux Olympiques . Champion du monde en Tiger &#171;&#160;formule 18&#8243; Actuel responsable du centre d&#8217;entraînement de course au large de la Grande Motte<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=albanban.wordpress.com&amp;blog=5705724&amp;post=400&amp;subd=albanban&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
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	</item>
		<item>
		<title>Les forces aérodynamique et hydrodynamique</title>
		<link>http://albanban.wordpress.com/2009/05/07/les-reaction-aerodynamique-et-hydrodynamique/</link>
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		<pubDate>Thu, 07 May 2009 15:58:59 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Alban ROSSOLLIN</dc:creator>
				<category><![CDATA[aéro et hydro]]></category>
		<category><![CDATA[Entraineur]]></category>
		<category><![CDATA[pratiquant]]></category>

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		<description><![CDATA[En catamaran, les risques de dessalage sont nombreux et sont dûs à la réactivité du bateau et de sa puissance. L’abattée est un des risques, et pas des moindres, car le bateau prendra beaucoup de vitesse qu’il  faudra maîtriser. Le risque est moindre quand l&#8217;équipier envoi le spi car le bateau se retouve dans une phase neutre: [...]<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=albanban.wordpress.com&amp;blog=5705724&amp;post=379&amp;subd=albanban&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
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			<media:title type="html">l'importance de l'équilibre du bateau</media:title>
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			<media:title type="html">l'abattée avant l'envoi</media:title>
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			<media:title type="html">poussée vélique</media:title>
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			<media:title type="html">couple de chavirage</media:title>
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			<media:title type="html">couple de redressement</media:title>
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			<media:title type="html">enfourment</media:title>
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			<media:title type="html">axe et plan</media:title>
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	</item>
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		<title>Les filières énergétiques</title>
		<link>http://albanban.wordpress.com/2009/04/14/les-filieres-energetiques/</link>
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		<pubDate>Tue, 14 Apr 2009 16:05:55 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Alban ROSSOLLIN</dc:creator>
				<category><![CDATA[L'aspect physiologique]]></category>
		<category><![CDATA[Les filières énergétques.]]></category>

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		<description><![CDATA[La consommation d&#8217;ATP (adénosine triphosphate)  par la cellule musculaire. Les muscles sont composés de fibres musculaires, celles-ci sont des cellules &#171;&#160;géantes&#160;&#187; (de plusieurs centimètres de long) possédant plusieurs noyaux. Au microscope optique, une fibre est composée d&#8217;un cytoplasme avec des fibrilles musculaires (myofibrilles) longitudinales striées. Lorsque le muscle se contracte, celui-ci utilise beaucoup d&#8217;ATP et [...]<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=albanban.wordpress.com&amp;blog=5705724&amp;post=368&amp;subd=albanban&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
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			<media:title type="html">les filieres</media:title>
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			<media:title type="html">filière anaerobie alactiquae9</media:title>
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			<media:title type="html">filirearobieuj5</media:title>
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	</item>
		<item>
		<title>Qui fait quoi et comment?</title>
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		<pubDate>Fri, 10 Apr 2009 10:04:22 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Alban ROSSOLLIN</dc:creator>
				<category><![CDATA[Qui fait quoi?]]></category>

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		<description><![CDATA[ Le taquet de spi situé sur le mât, donc vers l’avant du bateau, oblige l’équipier à avoir le regard attentif sur l’avant des étraves. Pendant l’abattée le bateau prendra de la vitesse (phénomène qui s’accentue avec la force du vent). Le vent aura naturellement tendance à faire piquer du nez le bateau. Si l’équipier, ou l’équipage sont trop [...]<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=albanban.wordpress.com&amp;blog=5705724&amp;post=342&amp;subd=albanban&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
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		<item>
		<title>Les muscles sollicités.</title>
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		<pubDate>Thu, 09 Apr 2009 09:49:49 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Alban ROSSOLLIN</dc:creator>
				<category><![CDATA[En images]]></category>
		<category><![CDATA[Entraineur]]></category>
		<category><![CDATA[L'aspect physiologique]]></category>
		<category><![CDATA[les muscles sollicités]]></category>
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		<description><![CDATA[Lorsqu&#8217;on envoie le spi, cette manoeuvre fait appel aux muscles de la partie supérieure du corps tels que les trapèzes, les muscles du dos, des bras et de la ceinture abdominale. Les athlètes de haut niveau pratiquent un renfort musculaire et d&#8217;étirement régulier dans le but d&#8217;améliorer leur performance sur leur bateau. Le travail musculaire [...]<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=albanban.wordpress.com&amp;blog=5705724&amp;post=321&amp;subd=albanban&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
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